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三大细分市场表现乏力7月乘用车销量同比下降
更新时间:2019-08-12

  日前,乘联会对外公布了7月份全国乘用车的销售情况。数据显示,7月全国乘用车市场销量148.5万台,同比下降5.0%,环比下降15.9%。今年1-7月狭义乘用车累计销量达1144万辆,同比下降8.8%。

  众所周知,6月的车市回暖主要还是归功于国六的实施。由于国六实施前的清库存时间短,国五清库压力较大,因此6月的销量异常偏高,对7月的销量也带来较大的透支效应,致使7月整体车市的疲软。

  与此同时,6月份的大幅度降价,对于品牌和渠道都产生了较大的负面影响,终端价格需要一段时间恢复。因此,7月厂家和经销商更多的是本着“休养生息”的心态,以回收促销和稳定价格策略为主,以期维护品牌形象。再加上7月本身就是传统汽车行业的销售淡季,消费者购车热情也不高,7月整体车市疲软也在情理之中,不过从5%的下滑幅度来看,整体表现还是好于预期。

  具体来看,7月轿车轿车销量74.9万辆,同比下降7.2%;7月份MPV销量9.2万辆,同比下降21.2%,下滑幅度较为明显;7月新能源市场销量6.7万辆,同比下滑3.8%,幅度较为收窄。而就在普遍下滑的情况下,7月份SUV同比销量却获得了0.8%的增长,以细微的增幅成为车市的一股“暖流”,当然,也侧面看出消费者对于SUV的热爱。

  值得一提的是,7月豪华品牌表现出了较强的增长态势,实现了同比24%的增幅。相比之下,主流合资品牌及自主品牌的表现则有些欠佳,分别同比下滑4%和14%。在《车壹圈》看来,之所以会出现这种明显的销量分化,主要是因为豪华品牌在国五与国六车型的切换上进行的比较顺利,而自主品牌在短期内仍将存在较大压力。

  目前,虽然合资主流品牌依旧占据着排行榜前十的位置,但是像奔驰奥迪等品牌的销量已经十分接近合资主流品牌,按照目前豪华品牌的增速,说不定未来很可能实现超越。

  随着时间推移到8月,同样是车市淡季,车市依旧会如7月一样疲软吗?在《车壹圈》看来,情况应该会有所改善。

  一方面,经销商在经历了一波清库存之后,“手头”变得更加充裕起来,而厂家这时却面临全年销售目标的压力,不排除会集中压库的方式来完成目标。在7月短暂的“修养生息”之后,8月开始,厂家将会不断向经销商施压,车市零售也将会出现逐步回暖,但这种“回暖”更多的是账面数据不错,实际情况苦的还是经销商。

  另一方面,据《车壹圈》了解,7、8月改款换代的新车投放较为密集,基本上保持了每2天就有1辆新车上市的节奏,改款新车上市潮的到来将是拉动车市零售逐步回暖的一个有力因素。

  当然,以上只是一个比较理想的预期,随着“金九银十”的到来,未来出现一波车市“小高潮”也说不定。当然,如果你有不同的看法,欢迎在底下留言讨论!

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